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2018-12-11 07:01 来源:北京热线010

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  这是一场遭遇战,双方此前从未在正式比赛中有过交手。而且大比分后,威尔士队已经撤下了他们的大部分主力,算是给东道主留了个面子。

按理说,只要顺着这样的步伐持续发展下去,中超联赛完全可以冲出亚洲向欧洲5五大联赛靠拢,可是,令人感到尴尬的是,昨日,从国内传来的一个消息发现,中超要想成为媲美欧洲5大联赛还有很长的路要走据国内媒体报道,在山东鲁能客场2比1战胜河北华夏幸福后,鲁能助教郝伟晒出了两张鲁能球员膝盖擦伤破皮流血的照片,是再次让中超球队草皮养护的问题暴露早世界媒体眼前。虽然林良铭的这记漂亮射门只是发生在西丙联赛,但是他在比赛中所展现的出色的人球结合技术以及超强的自信心,却让中国球迷感到十分欣喜。

  凤凰体育讯北京时间3月14日18点,2018赛季亚冠第四轮打响焦点战,广州恒大客场迎战济州联队。兴城集团作为成都地区一家规模庞大,具有较强社会责任心的企业,兴城足球俱乐部的成立,在提升集团形象的同时也能为成都体育事业发展做出巨大贡献。

  带着质疑声,古德利加盟了恒大,此前,塞尔维亚球星已经代表恒大踢了5场比赛,表现都一般,但也在逐渐渐入佳境。众所周知,自从中超联赛2018赛季,中国足协引进了视频助理裁判技术之后,中超联赛的关注度就迅速攀升,国内外媒体都对中超这次引用新技术进行了报道,大家都认为中超联赛使用视频助理裁判技术是一种进步的体现。

易边再战,第53分钟,郜林在禁区内连续打门,都被对方后防线化解。

  相信关注意甲联赛的球迷对于纳英戈兰的大名都应该不会陌生,这位比利时国脚以作风顽强,抢截凶狠而闻名意甲。

  需要注意的是,上港在小组赛最后一轮将对决墨尔本胜利,届时上港或许会决定本赛季最终的出线形势。当然,获得首胜的同时登上榜首这令恒大比较意外。

  加盟恒大以来,阿兰一直活在高拉特的阴影之下,他顶多只能算是恒大的第三外援,因为中超霸主此前还有保利尼奥。

  比赛中,林良铭打满全场并且贡献了一传一射,堪称是球队大胜的最大功臣。斯托伊科维奇的漂亮足球里,缺一部分防守美学。

  北京时间3月22日晚,备受瞩目的第二届中国杯揭幕战就将正式打响,主场作战的中国男足将会迎来欧洲劲旅威尔士男足的挑战。

  牛宝宝电影网甚至为此,申花前两轮中超1平1负。

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2018-12-11 13:36 新浪军事 微博
邮箱大全 但是理想很丰满,现实很骨干,国足以0-6惨败给威尔士队后,就只能寄希望于季军争夺战了。

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  C919内部系统设备都是进口外国的,在外形上和波音空客的飞机那么像,又是山寨货吗?

  首先这个认识的第一个Bug是在“进口国外的”!国外系统设备供应商,这点很可能是关于C919诸多“争议”的原点。特别是多家媒体所绘制的C919供应商列表,因为信息的片面很误导大家。透过列表,可能我们理解的信息会是C919“系统设备外国进口的”。但详细查阅C919大飞机项目中实际的主供应商中航工业的工作范围,得到的信息是:“作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。”

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  但综合作为C919主供应商的中航工业方面信息全面来看“供应商”是这样的,是国外厂商与中航系成立的合资公司。

  那么简洁说来就是,在C919的机载系统和设备的配套上,并非如此前新舟、ARJ21那般直接采用国外的成品设备,而是外国供应商按照商飞的设计要求转让相应的技术给中航系企业,与相应的中航系组成合资公司进行在国内本土的生产和改进研制。这未被多数媒体全面明确说明的“技术合作、合资生产”与片面信息误导下以为的只是进口国外成品,不单单是新闻报道传播价值上的差异。在新闻背后,这两种模式上的差异对C919对国产大飞机项目的未来发展也是有着截然不同的意义及影响。

  “中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术即飞行控制律的算法。霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。”通过对飞控系统研发的报道,不难理解,这种外方与中航工业技术转让合资组建的研制生产,更为利于引进的核心技术的消化吸收,更利于在未来的C919、C929的国产大飞机上提高机载系统设备的国产率。

  再看C919的外部设计上,虽然前文已经阐明当下航空制造业的现状之一,空气动力学的边界下机翼、机身的设计和制造也都有诸多常规,正如当下智能手机皆为大尺寸触摸屏鲜有突破。但即便在目前民航客机外形傻傻分不清的框架下,在C919上我们还是看到了超临界机翼和曲面弧形式风挡,这两大亮点在外观上意义,正如当下手机行业中率先采用曲面屏的三星GALAXY?S6 Edge。

  C919项目常务副总设计师陈迎春在此前的采访中对C919机翼设计的介绍。另外,他在C919飞机自主创新上谈到的五个标志是:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

  飞机的机翼是“飞机的灵魂”,关乎起飞重量、运营效率和经济性,C919的超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的机翼设计,进一步减少5%的飞行阻力,好处依旧是燃油的经济性。而超临界机翼在国内首次完全自主化设计的过程,是从500多副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次,而这背后同样离不开我国航空工业发展中风洞等基础航空科研设施的系统化建设。民航客机机头座舱的风挡玻璃,多为正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而在C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力、省油经济性,当然有就工艺更加复杂、制造难度更大,但这也正是C919目前区别于其他波音空客客机的独特点之一。(作者署名:希弦xixian)

  C919标志性的4块曲面风挡玻璃,正如三星GALAXY?S6 Edge的曲面屏。

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